Je suis outrée. Quand même.

Donc, j'expliquais plus tôt aujourd'hui que j'allais changer de voiture. J'en ai profité pour revoir mes options d'assurance-voiture et je me fais un preventivo en ligne chez mon assurance actuelle, mais sans me loguer sur mon compte.

Surprise : la prime que je viens de calculer pour une voiture neuve est inférieure d'une centaine d'euros par rapport à la proposition de renouveau d'assurance pour la voiture que je vais lâcher fin mars - et qui a donc deux ans et une valeur plus basse. 

Baleine sous gravillon. 

Brève.

J'ai eu une journée passablement italienne aujourd'hui : j'ai payé 120€ pour le contrôle annuel obligatoire de la chaudière. En gros, le mec passe 45 minutes chez toi, travaille 15 minutes à faire des trucs vaguement techniques, puis remplit des formulaires pendant les 30 minutes restantes. J'ai signé trois fois. J'ai fait la queue 35 minutes dans une poste pourrie pour envoyer une lettre recommandée - pour laquelle tu compiles toi-même le formulaire, c'est sympa et ça occupe - à la Rai pour les prier de me dispenser de la redevance. La formulation du texte - traduit en 8 langues, y compris en japonais ! - est tellement large que je ne suis pas sûre de pouvoir y échapper  bien que je ne puisse pas capter une seule chaîne - je possède en effet un toaster qui pourrait bien me permettre de pirater le satellite du voisin. Ça me ferait mal au 'ul de payer 130€ par an à la Rai alors que j'ai pas la télé. A la Rai. Je n'ai rien eu besoin de signer. C'est assez rare pour être noté. A part la lettre elle-même, évidemment. Ça ne présage rien ne bon.

Heu....

Vous pourriez attacher vos ceintures (oui, aussi derrière)(oui, aussi les enfants)(il y a même des sièges spéciaux), ça marche vachement bien, j'vous assure.

Guide de survie de conduite californienne (part two)

Cette note fait suite à celle-ci.

Passons à la partie conduite à proprement parler.

Il existe tout de même quelques différences passablement importantes. 

En Suisse on échange le permis de conduire des Américains sans cours ni test. En Italie, non, il faut repasser le permis sur place. Ce qui est assez juste, à mon avis. Enfin, pas forcément tout faire repasser, mais enseigner les différences importantes - expliquer la priorité de droite ou comment on utilise un giratoire, au hasard - et faire un peu de pratique.

Mais je digresse. Donc, oui, donc quelques différences de conduite. Je ne sais si toutes ces règles sont valables hors de la Californie (où j'ai passé mon permis), mais je suppose que la plupart le sont. Si jamais, pour plus d'information, on trouve le manuel du conducteur téléchargeable sur le site du DMV Californien. Gratuit. Prends ça dans les dents, service des automobiles et de la navigation.

Tout d'abord, les autoroutes : il y a beaucoup de voies et ça change un peu la donne.

La voie de gauche est souvent réservée au HOV (high occupancy vehicle), c'est-à-dire au covoiturage. Les voies sont généralement indiquée par des panneaux (qui va aussi dire si on parle de 2+ ou 3+ occupants) et/ou par les losanges peints sur la voie. L'interdiction peut être réservée aux heures de pointes.

Sur une autoroute à 6 voies dans chaque direction, changer de voie à l'italienne à la dernière minute peut-être un peu délicat, et avec toutes ces voies, ça fait juste une chiée de flèches et de panneaux. C'est bien indiqué, il faut juste être un peu attentif.

Guide de survie de conduite californienne (part one)

Après quelques mois aux en Californie, j'ai réalisé que la numérotation et les dénominations des rues n'étaient pas forcément super intuitives pour nous autres transaltantiques. Je répertorie donc ici quelques différences qui peut-être aideront l'internaute s'apprêtant à y partir en vacances et peut-être y louer une voiture. Cette note sera en deux parties, la seconde parlant de la conduite à proprement parler.

S'orienter est assez facile. La ville américaine typique est construite sur un quadrillage dont les rues sont souvent numérotées. Bon, c'est un peu une simplification, si on regarde San Francisco ou Los Angeles, par exemple, les rues ne sont pas rectilignes à grande échelle - c'est un peu dur dans les collines - et le nom des rues ne sont pas forcément des nombres, mais ça aide de garder cette image à l'esprit.

Plan de la ville de San Francisco et de ses transports publics.

Changer son permis de conduire.

Il y a quelques temps, je vous disais que j'allais faire changer mon permis de conduire suisse en permis de conduire italien et je vous esquissais les étapes à suivre.

Les informations données ici n'engagent que moi, je vais faire de mon mieux pour être exacte et répondre aux éventuelles questions, mais je ne suis pas La Loi.

(Cela allait sans dire, mais ça va aussi en le disant.)

Bergamo.

Ces temps, j'ai une flemme absolument terrible. J'aurais envie de raconter des trucs, de faire du bon culturo-informatif, mais j'ai... la flemme.

Comme on a fini l'appartement fin février, avec Jamy on a décidé de se faire des weekends-excursion, d'aller skier enfin, bref, de profiter un peu de la vie. Sauf que le ski, côté Sud, il a pas mal neigé dans le Val d'Aoste, mais rien dans les montagnes pas loin de chez nouveau-nous. Les stations les plus proches sont à 1h30 de voiture, mais c'est boue-gazon. A force de procrastiner l'organisation des weekend jusqu'au jeudi soir, en gros, on a rien fait. Pas envie de se taper 3h30 de voiture pour aller skier, pas la motive pour trouver un hôtel. Des flaques, quoi.

Mais samedi, accès de motivation, sauter dans la voiture et direction Bergamo dont on avait entendu beaucoup de bien. A la fraîche.

Les distances en voiture dans le coin doivent être complètement relativisées. On est à une trentaine de kilomètres de Bergamo, mais il n'y a pas d'autoroute, seule la statale qui traverse les villages, donc non, 25 bornes, c'est pas l'affaire de 20 minutes, comptez-en plutôt 45. Un dimanche aux heures creuses. Le réseau routier est assez catastrophique dès qu'il s'agit de faire une autre route que de grand centre en grand centre (qui eux sont reliés par des autoroutes assez efficaces). Par contre, si tu habites dans un petit paese, prends ton mal en patience.

Donc, en une petite heure, nous étions à Bergamo. J'ai conduit à l'aller, l'entrée dans la ville est un peu chaotique et le GPS m'a plus foutu dans la merde qu'autre chose: mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron, hein. C'est d'ailleurs pendant ce trajet que j'ai définitivement décidé que je prendrai une casco complète pour ma voiture (je suis en phase de décision après essayé la Ka, la Up!, la Twingo, la Pixo... je serai motorisée d'ici la fin du mois si tout se passe comme prévu... je potasse plus les prospectus de voitures que l'Histoire lombarde, faut bien avouer.)

Ouais, j'disais, la flemme.

Je vais donc balancer des photos, comme ça. On s'est dirigés directement vers la "Bergame Haute", la vieille ville située sur une colline, que l'on a montée à pied - afin surtout d'éviter le nombre de touristes déjà impressionnant aussi tôt dans la saison qui ont tous pris le funiculaire.

Wikipédia t'apprend que:

La « ville haute » (autrefois, simplement « la città alta ») est une cité médiévale ceinte de remparts datant de la domination vénitienne, construite à partir de 1561 dans le but de faire de la ville haute de Bergame une citadelle imprenable. Bergame est donc, avec Ferrare, Lucques et Grosseto, l'une des quatre cités italiennes à conserver des remparts demeurés intacts depuis des siècles.

Les photos après le saut.

Je commence une nouvelle grande aventure.

Changer mon permis de conduire.

Vraisemblablement créé par l'auteur de ce blog.
Ou pas.

Tout d'abord, deux remarques :

• Il semblerait que les Européens qui ont un permis EU compliant n'ont pas besoin de changer leur permis et peuvent conduire et acheter une voiture avec leur permis d'origine. L'information n'est pas vérifiée, mais je l'ai vu écrit sur plusieurs sites (et tout le monde sait que si c'est écrit sur internet, c'est forcément vrai).
• J'ai appris avec joie que les auto-écoles italiennes font également intermédiaire (moyennant payement) pour les renouvellements et changements de permis de conduire. C'est bienvenu pour nous autres, pauvres étrangers paumés, mais également très prisés par les Italiens car 1) c'est d'une lourdeur administrative terrible - comme tout en Italie 2) il est plus malin de payer 40€ à quelqu'un pour faire les démarches que de prendre une demie-journée de congé qui coûtera plus.

Etant en possession d'un permis suisse (à l'essai pour trois ans... j'espère que ça ne posera pas de problème... oui, j'ai passé mon permis après 30 ans...) je me rends dans l'auto-école de mon bled.

Une dame d'une petite soixantaines d'années m'ouvre, je lui explique ma demande et elle me répond qu'elle a justement fait une conversion de permis suisse la semaine d'avant (une dame italienne expatriée-retournée-au-pays). Elle me dit que c'est très simple, il y a juste beaucoup de documents requis. 

Posé du le comptoir, dans son panier, un matou tout calme "qu'elle ne prend que l'après-midi, parce que le matin il joue".

Revenons à notre permis. 

Pour faire court, les étapes sont les suivantes:

• Faire une carte d'identité pour étrangers à la Comune. C'est l'étape zéro indispensable sans quoi impossible de faire la demande
• Aller l'ASL pour demander un certificat médical (je n'ai pas tout compris, je crois qu'il faut acheter le certificat - enfin, son timbre fiscal - puis le faire remplir par son médecin de famille)
• Il faut ensuite apporter ces deux documents avec le code fiscal, le permis à échanger et deux photos. Et probablement un autre timbre fiscal.

La dame, très sympa, me tamponne le numéro de téléphone et insiste que j'appelle sur j'ai une question. Mais rappelle bien que sans carte d'identité, je ne peux rien faire.

Donc, samedi, je retourne à la commune.